China (中文)
India
European Union (English)
Belgi? (Nederlands)
Belgique (Fran?ais)
?esko (?eská republika)
Deutschland (Deutsch)
Espa?a (Espa?ol)
France (Fran?ais)
Italia (Italiano)
Morocco (Fran?ais)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Portugal (Português)
Русский (Россия)
Saudi Arabia (English)
South Africa (English)
Tunisia (Fran?ais)
United Arab Emirates
United Kingdom
Укра?на (Укра?нська)
United States
Mexico (Espa?ol)
Canada?wiece zap?onowe
Dodatki do paliwa
- Objawy: Czerwono-br?zowe lub purpurowe naloty/przebarwienia na sto?ku izolatora
- Przyczyna: Stosowanie dodatków do paliwa
- Skutek: Przerwy zap?onu. Z regu?y dodatki nie s? przewodz?ce, jednak niektóre z nich s?, i je?li zgromadzi si? du?a warstwa osadu, mo?e doj?? do przebicia
- ?rodek zaradczy: Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe i upewni? si?, ?e stosowane dodatki s? zgodne z uk?adami zap?onowymi i emisji spalin producenta silnika, oraz ?e s? dozowane w odpowiednich proporcjach
Zu?yta ?wieca zap?onowa
- Objawy: Elektroda ?rodkowa i/lub elektrody?boczne s? zaokr?glone i wyst?puje?zbyt du?a?szczelina
- Przyczyna: Ogólne zu?ycie (up?yn?? okres ?ywotno?ci ?wiecy zap?onowej). Jednak szare/bia?e przebarwienie oznacza, ?e ?wieca pracuje w prawid?owym zakresie temperatury, oraz ?e uk?ad paliwowy/zap?onowy oraz silnik s? ogólnie w dobrym stanie
- Skutek: Zwi?kszona przerwa spowoduje zwielokrotnienie obci??enia uk?adu zap?onowego i mo?e powodowa? przerwy zap?onu, wysokie zu?ycie paliwa oraz uszkodzenie innych elementów uk?adu zap?onowego.
- ?rodek zaradczy: Zalecana jest wymiana ?wiecy na now?,?z tym samym zakresem cieplnym
Osady popio?owe
- Objawy: Jasnobr?zowy nalot na elektrodzie ?rodkowej oraz/lub bocznej
- Przyczyna: Zbyt du?a ilo?? dodatków do paliwa/oleju lub?zu?ycie silnika (mo?e mie? podobny wp?yw na ?wiec? zap?onow?)
- Skutek: Osady popio?owe?mog? "odizolowa?” ?wiec?, powoduj?c przerwy w zap?onie
- ?rodek zaradczy: Nale?y?sprawdzi?, czy ?wieca ma?prawid?owy zakres?cieplny oraz sprawdzi? zu?ycie silnika
Wczesny zap?on
- Objawy: Stopienie (lub cz??ciowe stopienie) elektrody?bocznej oraz/lub elektrody ?rodkowej
- Przyczyna: ?wieca zap?onowa jest za gor?ca, zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owy k?t wyprzedzenia zap?onu, niesprawny uk?ad recyrkulacji spalin, niesprawny czujnik detonacji lub zu?yte elementy silnika
- Skutek: W ekstremalnych przypadkach?mo?e doj???do uszkodzenia silnika
- ?rodek zaradczy: Nale?y zidentyfikowa? przyczyn? i wyeliminowa? problem. Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe zgodnie z zaleceniami producenta
Przebarwienie na skutek wy?adowania koronowego
- Objawy: Przebarwienie ceramicznego izolatora w okolicy?korpusu
- Przyczyna: Cz?stki oleju/gazu gromadz? si? na ceramicznym elemencie na skutek pola magnetycznego utworzonego dzi?ki pr?dowi o wysokim napi?ciu, który przep?ywa przez ?wiec? zap?onow?
- Skutek: Nieszkodliwe dla dzia?ania ?wiecy zap?onowej
- ?rodek zaradczy: Nale?y upewni? si?,??e ?gniazdo” ?wiecy zap?onowej?jest czyste?podczas instalacji nowych ?wiec zap?onowych
Przegrzewanie
- Objawy: Bia?y nalot na izolatorze (bez przebarwienia), wy??obienia lub p?cherze na elektrodach. W niektórych przypadkach izolator mo?e?zmieni? kolor na szary lub granatowy
- Przyczyna: ?wieca o nieprawid?owym zakresie cieplnym, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owy k?t wyprzedzenia zap?onu, niewystarczaj?cy moment dokr?cenia ?wiecy oraz ogólne przegrzanie silnika
- Skutek: Niezadowalaj?ca praca silnika
- ?rodek zaradczy: Nale?y zidentyfikowa? przyczyn? przegrzewania i wyeliminowa? problem. Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe zgodnie z zaleceniami producenta dotycz?cymi zakresu cieplnego
Zanieczyszczenie olejem
- Objawy: ?wieca zap?onowa jest zanieczyszczona olejem smarnym
- Przyczyna: Z regu?y jest to oznaka powa?nego zu?ycia silnika (nadmierne ilo?ci oleju w komorze spalania). Zanieczyszczenie olejem mo?e równie? by? spowodowane usterk? uk?adu odpowietrzania skrzyni korbowej
- Skutek: Przerwy w zap?onie spowodowane osadami oleju mog? prowadzi? do przeskoku iskry
- ?rodek zaradczy: Wyeliminowa? przyczyn? obecno?ci oleju w komorze spalania i wymieni? ?wiece zap?onowe
Zanieczyszczenie nagarem
官方网站bonFouling-1506673291235.png "333体育(CHINA)官方网站bonFouling")
- Objawy: Czarne, sadzowe osady na ?wiecy
- Przyczyna: Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna, s?aby zap?on, zbyt zimna ?wieca zap?onowa lub wielokrotne, krótkie przejazdy
- Skutek: Osady w?glowe s? przewodnikami i mog? powodowa? przebicie, co cz?sto prowadzi do przerwy w zap?onie i w rezultacie mo?e spowodowa? uszkodzenie katalizatora
- ?rodek zaradczy: Przed wymian? ?wiecy sprawdzi? uk?ad paliwowy i zap?onowy. Zwróci? uwag? na ogólne dzia?anie silnika oraz sposób pracy silnika. Potwierdzi?, czy ?wieca zap?onowa (numer cz??ci) jest odpowiednia dla danego zastosowania
Przeskok iskry
- Objawy: Czarne przypalenia (zw?glenie) przebiegaj?ce pionowo na izolatorze ?wiecy zap?onowej w stron? korpusu
- Przyczyna: Wy?adowanie pr?du?od z??cza??wiecy zap?onowej?przez izolator do masy, na skutek nieprawid?owego zamocowania/zu?ycia os?ony ?wiecy zap?onowej
- Skutek: Przerwy zap?onu
- ?rodek zaradczy: Wymieni? ?wiece zap?onowe wykazuj?ce nieprawid?owo?ci?oraz przewody zap?onowe
Detonacja
- Objawy: S?absza?detonacja spowoduje czarne/szare plamy na izolatorze lub elektrodzie bocznej. Mocniejsza detonacja mo?e spowodowa? pop?kanie lub nawet p?kni?cie izolatora albo elektrody bocznej
- Przyczyna: Nieprawid?owe spalanie powoduj?ce gwa?towne wzrosty ci?nienia w komorze spalania. Mo?liwa przyczyna: Niedzia?aj?cy uk?ad recyrkulacji spalin, uszkodzony czujnik detonacji, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owa liczba oktanowa paliwa lub wyprzedzenie zap?onu i poluzowane ?wiece zap?onowe
- Skutek: Przerwy zap?onu oraz/lub ogólne nieprawid?owa/nierówna praca, która mo?e spowodowa? uszkodzenie silnika
- ?rodek zaradczy: Zidentyfikowa? przyczyn? i wymieni? ?wiece zap?onowe
Dokr?cenie ?wiecy zap?onowej
- Objawy: Uszczelka ?wiecy zap?onowej nie zosta?a odpowiednio doci?ni?ta (patrz ilustracje)
- Przyczyna: Nieprawid?owe dokr?cenie ?wiecy zap?onowej
- Skutek: Je?li ?wieca zap?onowa nie zostanie prawid?owo dokr?cona,?odprowadzanie ciep?a nie b?dzie mo?liwe, co b?dzie prowadzi? do przegrzewania ?wiecy oraz w rezultacie do wczesnego zap?onu i detonacji. Natomiast?je?eli ?wieca jest dokr?cona zbyt mocno, mo?e doj?? do uszkodzenia izolatora oraz wewn?trznych elementów ?wiecy, co doprowadzi do ich?nieprawid?owego dzia?ania
- ?rodek zaradczy: ?wiece zawsze?nale?y dokr?ca? momentem podanym przez producenta
Standardowe zu?ycie/dzia?anie ?wiecy zap?onowej
- Objawy: Szarawe lub bia?awe przebarwienie wokó? izolatora, przy końcówce ?wiecy
- Przyczyna: Jest to potwierdzenie, ?e ?wieca zap?onowa dzia?a prawid?owo?oraz?pracuje w odpowiednim zakresie?cieplym. Oznacza to?równie?, ?e uk?ad paliwowy oraz zap?onowy pracuj? efektywnie oraz, ?e silnik jest sprawny mechanicznie
- ?rodek zaradczy: Nie s? wymagane ?adne dzia?ania, z wyj?tkiem sprawdzenia szczeliny ?wiecy zap?onowej i wymiany ?wiec zgodnie z zaleceniami producenta
Dodatki do paliwa
- Objawy: Czerwono-br?zowe lub purpurowe naloty/przebarwienia na sto?ku izolatora
- Przyczyna: Stosowanie dodatków do paliwa
- Skutek: Przerwy zap?onu. Z regu?y dodatki nie s? przewodz?ce, jednak niektóre z nich s?, i je?li zgromadzi si? du?a warstwa osadu, mo?e doj?? do przebicia
- ?rodek zaradczy: Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe i upewni? si?, ?e stosowane dodatki s? zgodne z uk?adami zap?onowymi i emisji spalin producenta silnika, oraz ?e s? dozowane w odpowiednich proporcjach
Zu?yta ?wieca zap?onowa
- Objawy: Elektroda ?rodkowa i/lub elektrody?boczne s? zaokr?glone i wyst?puje?zbyt du?a?szczelina
- Przyczyna: Ogólne zu?ycie (up?yn?? okres ?ywotno?ci ?wiecy zap?onowej). Jednak szare/bia?e przebarwienie oznacza, ?e ?wieca pracuje w prawid?owym zakresie temperatury, oraz ?e uk?ad paliwowy/zap?onowy oraz silnik s? ogólnie w dobrym stanie
- Skutek: Zwi?kszona przerwa spowoduje zwielokrotnienie obci??enia uk?adu zap?onowego i mo?e powodowa? przerwy zap?onu, wysokie zu?ycie paliwa oraz uszkodzenie innych elementów uk?adu zap?onowego.
- ?rodek zaradczy: Zalecana jest wymiana ?wiecy na now?,?z tym samym zakresem cieplnym
Osady popio?owe
- Objawy: Jasnobr?zowy nalot na elektrodzie ?rodkowej oraz/lub bocznej
- Przyczyna: Zbyt du?a ilo?? dodatków do paliwa/oleju lub?zu?ycie silnika (mo?e mie? podobny wp?yw na ?wiec? zap?onow?)
- Skutek: Osady popio?owe?mog? "odizolowa?” ?wiec?, powoduj?c przerwy w zap?onie
- ?rodek zaradczy: Nale?y?sprawdzi?, czy ?wieca ma?prawid?owy zakres?cieplny oraz sprawdzi? zu?ycie silnika
Wczesny zap?on
- Objawy: Stopienie (lub cz??ciowe stopienie) elektrody?bocznej oraz/lub elektrody ?rodkowej
- Przyczyna: ?wieca zap?onowa jest za gor?ca, zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owy k?t wyprzedzenia zap?onu, niesprawny uk?ad recyrkulacji spalin, niesprawny czujnik detonacji lub zu?yte elementy silnika
- Skutek: W ekstremalnych przypadkach?mo?e doj???do uszkodzenia silnika
- ?rodek zaradczy: Nale?y zidentyfikowa? przyczyn? i wyeliminowa? problem. Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe zgodnie z zaleceniami producenta
Przebarwienie na skutek wy?adowania koronowego
- Objawy: Przebarwienie ceramicznego izolatora w okolicy?korpusu
- Przyczyna: Cz?stki oleju/gazu gromadz? si? na ceramicznym elemencie na skutek pola magnetycznego utworzonego dzi?ki pr?dowi o wysokim napi?ciu, który przep?ywa przez ?wiec? zap?onow?
- Skutek: Nieszkodliwe dla dzia?ania ?wiecy zap?onowej
- ?rodek zaradczy: Nale?y upewni? si?,??e ?gniazdo” ?wiecy zap?onowej?jest czyste?podczas instalacji nowych ?wiec zap?onowych
Przegrzewanie
- Objawy: Bia?y nalot na izolatorze (bez przebarwienia), wy??obienia lub p?cherze na elektrodach. W niektórych przypadkach izolator mo?e?zmieni? kolor na szary lub granatowy
- Przyczyna: ?wieca o nieprawid?owym zakresie cieplnym, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owy k?t wyprzedzenia zap?onu, niewystarczaj?cy moment dokr?cenia ?wiecy oraz ogólne przegrzanie silnika
- Skutek: Niezadowalaj?ca praca silnika
- ?rodek zaradczy: Nale?y zidentyfikowa? przyczyn? przegrzewania i wyeliminowa? problem. Nale?y wymieni? ?wiece zap?onowe zgodnie z zaleceniami producenta dotycz?cymi zakresu cieplnego
Zanieczyszczenie olejem
- Objawy: ?wieca zap?onowa jest zanieczyszczona olejem smarnym
- Przyczyna: Z regu?y jest to oznaka powa?nego zu?ycia silnika (nadmierne ilo?ci oleju w komorze spalania). Zanieczyszczenie olejem mo?e równie? by? spowodowane usterk? uk?adu odpowietrzania skrzyni korbowej
- Skutek: Przerwy w zap?onie spowodowane osadami oleju mog? prowadzi? do przeskoku iskry
- ?rodek zaradczy: Wyeliminowa? przyczyn? obecno?ci oleju w komorze spalania i wymieni? ?wiece zap?onowe
Zanieczyszczenie nagarem
- Objawy: Czarne, sadzowe osady na ?wiecy
- Przyczyna: Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna, s?aby zap?on, zbyt zimna ?wieca zap?onowa lub wielokrotne, krótkie przejazdy
- Skutek: Osady w?glowe s? przewodnikami i mog? powodowa? przebicie, co cz?sto prowadzi do przerwy w zap?onie i w rezultacie mo?e spowodowa? uszkodzenie katalizatora
- ?rodek zaradczy: Przed wymian? ?wiecy sprawdzi? uk?ad paliwowy i zap?onowy. Zwróci? uwag? na ogólne dzia?anie silnika oraz sposób pracy silnika. Potwierdzi?, czy ?wieca zap?onowa (numer cz??ci) jest odpowiednia dla danego zastosowania
Przeskok iskry
- Objawy: Czarne przypalenia (zw?glenie) przebiegaj?ce pionowo na izolatorze ?wiecy zap?onowej w stron? korpusu
- Przyczyna: Wy?adowanie pr?du?od z??cza??wiecy zap?onowej?przez izolator do masy, na skutek nieprawid?owego zamocowania/zu?ycia os?ony ?wiecy zap?onowej
- Skutek: Przerwy zap?onu
- ?rodek zaradczy: Wymieni? ?wiece zap?onowe wykazuj?ce nieprawid?owo?ci?oraz przewody zap?onowe
Detonacja
- Objawy: S?absza?detonacja spowoduje czarne/szare plamy na izolatorze lub elektrodzie bocznej. Mocniejsza detonacja mo?e spowodowa? pop?kanie lub nawet p?kni?cie izolatora albo elektrody bocznej
- Przyczyna: Nieprawid?owe spalanie powoduj?ce gwa?towne wzrosty ci?nienia w komorze spalania. Mo?liwa przyczyna: Niedzia?aj?cy uk?ad recyrkulacji spalin, uszkodzony czujnik detonacji, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawid?owa liczba oktanowa paliwa lub wyprzedzenie zap?onu i poluzowane ?wiece zap?onowe
- Skutek: Przerwy zap?onu oraz/lub ogólne nieprawid?owa/nierówna praca, która mo?e spowodowa? uszkodzenie silnika
- ?rodek zaradczy: Zidentyfikowa? przyczyn? i wymieni? ?wiece zap?onowe
Dokr?cenie ?wiecy zap?onowej
- Objawy: Uszczelka ?wiecy zap?onowej nie zosta?a odpowiednio doci?ni?ta (patrz ilustracje)
- Przyczyna: Nieprawid?owe dokr?cenie ?wiecy zap?onowej
- Skutek: Je?li ?wieca zap?onowa nie zostanie prawid?owo dokr?cona,?odprowadzanie ciep?a nie b?dzie mo?liwe, co b?dzie prowadzi? do przegrzewania ?wiecy oraz w rezultacie do wczesnego zap?onu i detonacji. Natomiast?je?eli ?wieca jest dokr?cona zbyt mocno, mo?e doj?? do uszkodzenia izolatora oraz wewn?trznych elementów ?wiecy, co doprowadzi do ich?nieprawid?owego dzia?ania
- ?rodek zaradczy: ?wiece zawsze?nale?y dokr?ca? momentem podanym przez producenta
Standardowe zu?ycie/dzia?anie ?wiecy zap?onowej
- Objawy: Szarawe lub bia?awe przebarwienie wokó? izolatora, przy końcówce ?wiecy
- Przyczyna: Jest to potwierdzenie, ?e ?wieca zap?onowa dzia?a prawid?owo?oraz?pracuje w odpowiednim zakresie?cieplym. Oznacza to?równie?, ?e uk?ad paliwowy oraz zap?onowy pracuj? efektywnie oraz, ?e silnik jest sprawny mechanicznie
- ?rodek zaradczy: Nie s? wymagane ?adne dzia?ania, z wyj?tkiem sprawdzenia szczeliny ?wiecy zap?onowej i wymiany ?wiec zgodnie z zaleceniami producenta