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Canadaµþ³ÜÂᨪ²¹²õ
Aditivos de combustibles
- Apariencia: Dep¨®sitos/coloraci¨®n rojiza/marr¨®n o p¨²rpura en el aislador de la punta del n¨²cleo
- Causa: Uso de aditivos de combustibles
- Efecto: Fallo de encendido. Los aditivos suelen ser no conductivos. Sin embargo, algunos s¨ª lo son, y una acumulaci¨®n excesiva puede crear un trayecto de fuga a tierra para la chispa
- Soluci¨®n: Reemplaza las buj¨ªas de encendido y aseg¨²rate de que los aditivos que utilice sean compatibles con los sistemas de encendido y emisi¨®n del fabricante del motor y se agreguen en la proporci¨®n correcta
Buj¨ªa de encendido desgastada
- Apariencia: Electrodos centrales y/o de tierra est¨¢n redondeados y la separaci¨®n es excesiva
- Causa: Desgaste general (la buj¨ªa de encendido ha llegado al final de su vida ¨²til). No obstante, el color gris¨¢ceo/blanco indica que la buj¨ªa tiene el rango t¨¦rmico adecuado, y tambi¨¦n que el motor y los sistemas de combustible/encendido est¨¢n, en general, en buen estado
- Efecto: Una mayor separaci¨®n multiplicar¨¢ la carga de trabajo en el sistema de encendido y puede provocar fallos de encendido, un deficiente ahorro de combustible y da?os en otros componentes del encendido.
- Soluci¨®n: Se recomienda reemplazar con una buj¨ªa nueva del mismo rango t¨¦rmico
Dep¨®sitos de ceniza
- Apariencia: Dep¨®sitos de color marr¨®n claro en el electrodo central y/o de tierra
- Causa: A menudo se debe a un exceso de aditivos en el combustible (o aceite); no obstante, un desgaste general del motor puede tener un efecto similar en la buj¨ªa
- Efecto: Los dep¨®sitos de ceniza pueden formar un 'escudo' para la chispa y ocasionar fallos de encendido
- Soluci¨®n: Aseg¨²rese de que la buj¨ªa es del rango t¨¦rmico adecuado y verifique el desgaste del motor
Encendido previo
- Apariencia: Fusi¨®n (o fusi¨®n parcial) del electrodo central y/o de tierra
- Causa: Buj¨ªa de encendido demasiado caliente, mezcla de combustible y aire demasiado pobre, avance incorrecto del encendido, sistema de recirculaci¨®n de escape defectuoso, sensor de detonaci¨®n defectuoso, inducci¨®n cruzada en los cables de las buj¨ªas o componentes del motor desgastados
- Efecto: En casos extremos, se ocasionar¨¢n da?os al motor
- Soluci¨®n: Identificar la causa y rectificar. Sustituir las buj¨ªas de conformidad con la recomendaci¨®n del fabricante
Mancha de descarga Corona
- Apariencia: Decoloraci¨®n del aislador cer¨¢mico, cerca del casquillo
- Causa: Part¨ªculas de aceite/gasolina (en el pozo de la buj¨ªa), siendo atra¨ªdas a la cer¨¢mica por el campo magn¨¦tico creado por la corriente de alto voltaje que fluye a trav¨¦s de la buj¨ªa
- Efecto: No es peligroso para el funcionamiento de la buj¨ªa
- Soluci¨®n: Aseg¨²rate de que el "pozo" de las buj¨ªas de encendido est¨¦ limpio cuando instales buj¨ªas nuevas
Sobrecalentamiento
- Apariencia: Aislador blancuzco (sin coloraci¨®n tostada), electrodos con hoyos o ampollas. En algunos casos, el aislador empezar¨¢ a volverse gris o azul oscuro
- Causa: Buj¨ªa de rango t¨¦rmico incorrecto, mezcla de combustible y aire pobre, temporizaci¨®n incorrecta del encendido, par de apriete insuficiente de la buj¨ªa y sobrecalentamiento del motor en general
- Efecto: Condiciones de funcionamiento pobres en general
- Soluci¨®n: Identificar la causa del sobrecalentamiento y rectificar. Sustituir las buj¨ªas de conformidad con el rango t¨¦rmico recomendado por el fabricante
Manchas de aceite
- Apariencia: El extremo de encendido de la buj¨ªa est¨¢ 'h¨²medo' con aceite lubricante
- Causa: Suele ser un signo de desgaste avanzado del motor (volumen excesivo de aceite en la c¨¢mara de combusti¨®n). Las manchas de aceite tambi¨¦n pueden ser ocasionadas por un fallo en el sistema de ventilaci¨®n del c¨¢rter
- Efecto: Fallo de encendido a causa de dep¨®sitos de aceite que cubren el extremo de encendido de la buj¨ªa, evitando que la chispa 'salte la separaci¨®n'.
- Soluci¨®n: Rectificar la causa de que haya exceso de aceite en la c¨¢mara de combusti¨®n y sustituir las buj¨ªas
Fallos en fr¨ªo/perlado
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- Apariencia: Dep¨®sitos negros y suaves en el extremo de encendido de la buj¨ªa
- Causa: Mezcla de combustible y aire rica, encendido d¨¦bil, buj¨ªa demasiado fr¨ªa o recorridos cortos repetitivos
- Efecto: Los dep¨®sitos de carbonilla son conductivos y pueden crear trayectos de fuga a tierra, lo que suele ocasionar fallos de encendido que a su vez pueden da?ar el catalizador
- Soluci¨®n: Comprueba los sistemas de combustible y encendido, el rendimiento general del motor y el estilo de conducci¨®n antes de sustituir las buj¨ªas. Confirma que la buj¨ªa (n¨²mero de pieza) es correcta para la aplicaci¨®n
Descarga disruptiva
- Apariencia: Marcas negras de quemadura (marcas de carbonilla) con trayecto vertical a lo largo del aislador de la buj¨ªa hacia el casquillo
- Causa: Descarga de corriente desde el terminal superior de la buj¨ªa, por la parte externa del aislador hacia tierra, debido a un recubrimiento de la buj¨ªa desgastado/mal montado
- Efecto: Fallo de encendido del motor
- Soluci¨®n: Reemplaza las buj¨ªas y los cables de buj¨ªas afectados
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- Apariencia: Una detonaci¨®n ligera ocasionar¨¢ manchas negras/grises en el aislador o el electrodo de tierra. Una detonaci¨®n fuerte puede agrietar o incluso romper el aislador o el electrodo de tierra
- Causa: Combusti¨®n an¨®mala que ocasiona picos de presi¨®n/ondas de choque en la c¨¢mara de combusti¨®n. Puede ser resultado de: sistema de recirculaci¨®n de gases de escape inoperante, sensor de detonaci¨®n defectuoso, mezcla de aire y combustible pobre, incorrecto octanaje del combustible o avance de la chispa y buj¨ªas instaladas con demasiada holgura (flojas).
- Efecto: Fallo de encendido y/o funcionamiento pobre/irregular en general que puede ocasionar da?os al motor
- Soluci¨®n: Identificar la causa y sustituir las buj¨ªas
Apriete de las buj¨ªas de encendido
- Apariencia: La junta de la buj¨ªa no se ha prensado lo suficiente (ver fotograf¨ªas)
- Causa: Incorrecto apriete de la buj¨ªa
- Efecto: Si la buj¨ªa est¨¢ demasiado floja, se impedir¨¢ la disipaci¨®n de calor correcta. La buj¨ªa se sobrecalentar¨¢ y se pueden producir problemas de encendido previo o detonaci¨®n. Por el contrario, si la buj¨ªa est¨¢ demasiado ajustada, se pueden producir da?os en el aislador y los componentes internos, con la consecuencia de problemas de funcionamiento
- Soluci¨®n: Apretar las buj¨ªas de conformidad con el par de apriete recomendado por el fabricante
Desgaste/funcionamiento normal de las buj¨ªas de encendido
- Apariencia: Color de tostado gris¨¢ceo a blanco alrededor del aislador, en el extremo de encendido
- Causa: Confirma que la buj¨ªa de encendido es del rango t¨¦rmico apropiado y se enciende correctamente Tambi¨¦n indica que los sistemas de combustible y encendido est¨¢n funcionando con eficiencia y que el motor es mec¨¢nicamente s¨®lido
- Soluci¨®n: Ninguna otra que comprobar la separaci¨®n de la buj¨ªa y sustituirla de conformidad con las recomendaciones del fabricante
Aditivos de combustibles
- Apariencia: Dep¨®sitos/coloraci¨®n rojiza/marr¨®n o p¨²rpura en el aislador de la punta del n¨²cleo
- Causa: Uso de aditivos de combustibles
- Efecto: Fallo de encendido. Los aditivos suelen ser no conductivos. Sin embargo, algunos s¨ª lo son, y una acumulaci¨®n excesiva puede crear un trayecto de fuga a tierra para la chispa
- Soluci¨®n: Reemplaza las buj¨ªas de encendido y aseg¨²rate de que los aditivos que utilice sean compatibles con los sistemas de encendido y emisi¨®n del fabricante del motor y se agreguen en la proporci¨®n correcta
Buj¨ªa de encendido desgastada
- Apariencia: Electrodos centrales y/o de tierra est¨¢n redondeados y la separaci¨®n es excesiva
- Causa: Desgaste general (la buj¨ªa de encendido ha llegado al final de su vida ¨²til). No obstante, el color gris¨¢ceo/blanco indica que la buj¨ªa tiene el rango t¨¦rmico adecuado, y tambi¨¦n que el motor y los sistemas de combustible/encendido est¨¢n, en general, en buen estado
- Efecto: Una mayor separaci¨®n multiplicar¨¢ la carga de trabajo en el sistema de encendido y puede provocar fallos de encendido, un deficiente ahorro de combustible y da?os en otros componentes del encendido.
- Soluci¨®n: Se recomienda reemplazar con una buj¨ªa nueva del mismo rango t¨¦rmico
Dep¨®sitos de ceniza
- Apariencia: Dep¨®sitos de color marr¨®n claro en el electrodo central y/o de tierra
- Causa: A menudo se debe a un exceso de aditivos en el combustible (o aceite); no obstante, un desgaste general del motor puede tener un efecto similar en la buj¨ªa
- Efecto: Los dep¨®sitos de ceniza pueden formar un 'escudo' para la chispa y ocasionar fallos de encendido
- Soluci¨®n: Aseg¨²rese de que la buj¨ªa es del rango t¨¦rmico adecuado y verifique el desgaste del motor
Encendido previo
- Apariencia: Fusi¨®n (o fusi¨®n parcial) del electrodo central y/o de tierra
- Causa: Buj¨ªa de encendido demasiado caliente, mezcla de combustible y aire demasiado pobre, avance incorrecto del encendido, sistema de recirculaci¨®n de escape defectuoso, sensor de detonaci¨®n defectuoso, inducci¨®n cruzada en los cables de las buj¨ªas o componentes del motor desgastados
- Efecto: En casos extremos, se ocasionar¨¢n da?os al motor
- Soluci¨®n: Identificar la causa y rectificar. Sustituir las buj¨ªas de conformidad con la recomendaci¨®n del fabricante
Mancha de descarga Corona
- Apariencia: Decoloraci¨®n del aislador cer¨¢mico, cerca del casquillo
- Causa: Part¨ªculas de aceite/gasolina (en el pozo de la buj¨ªa), siendo atra¨ªdas a la cer¨¢mica por el campo magn¨¦tico creado por la corriente de alto voltaje que fluye a trav¨¦s de la buj¨ªa
- Efecto: No es peligroso para el funcionamiento de la buj¨ªa
- Soluci¨®n: Aseg¨²rate de que el "pozo" de las buj¨ªas de encendido est¨¦ limpio cuando instales buj¨ªas nuevas
Sobrecalentamiento
- Apariencia: Aislador blancuzco (sin coloraci¨®n tostada), electrodos con hoyos o ampollas. En algunos casos, el aislador empezar¨¢ a volverse gris o azul oscuro
- Causa: Buj¨ªa de rango t¨¦rmico incorrecto, mezcla de combustible y aire pobre, temporizaci¨®n incorrecta del encendido, par de apriete insuficiente de la buj¨ªa y sobrecalentamiento del motor en general
- Efecto: Condiciones de funcionamiento pobres en general
- Soluci¨®n: Identificar la causa del sobrecalentamiento y rectificar. Sustituir las buj¨ªas de conformidad con el rango t¨¦rmico recomendado por el fabricante
Manchas de aceite
- Apariencia: El extremo de encendido de la buj¨ªa est¨¢ 'h¨²medo' con aceite lubricante
- Causa: Suele ser un signo de desgaste avanzado del motor (volumen excesivo de aceite en la c¨¢mara de combusti¨®n). Las manchas de aceite tambi¨¦n pueden ser ocasionadas por un fallo en el sistema de ventilaci¨®n del c¨¢rter
- Efecto: Fallo de encendido a causa de dep¨®sitos de aceite que cubren el extremo de encendido de la buj¨ªa, evitando que la chispa 'salte la separaci¨®n'.
- Soluci¨®n: Rectificar la causa de que haya exceso de aceite en la c¨¢mara de combusti¨®n y sustituir las buj¨ªas
Fallos en fr¨ªo/perlado
- Apariencia: Dep¨®sitos negros y suaves en el extremo de encendido de la buj¨ªa
- Causa: Mezcla de combustible y aire rica, encendido d¨¦bil, buj¨ªa demasiado fr¨ªa o recorridos cortos repetitivos
- Efecto: Los dep¨®sitos de carbonilla son conductivos y pueden crear trayectos de fuga a tierra, lo que suele ocasionar fallos de encendido que a su vez pueden da?ar el catalizador
- Soluci¨®n: Comprueba los sistemas de combustible y encendido, el rendimiento general del motor y el estilo de conducci¨®n antes de sustituir las buj¨ªas. Confirma que la buj¨ªa (n¨²mero de pieza) es correcta para la aplicaci¨®n
Descarga disruptiva
- Apariencia: Marcas negras de quemadura (marcas de carbonilla) con trayecto vertical a lo largo del aislador de la buj¨ªa hacia el casquillo
- Causa: Descarga de corriente desde el terminal superior de la buj¨ªa, por la parte externa del aislador hacia tierra, debido a un recubrimiento de la buj¨ªa desgastado/mal montado
- Efecto: Fallo de encendido del motor
- Soluci¨®n: Reemplaza las buj¨ªas y los cables de buj¨ªas afectados
¶Ù±ð³Ù´Ç²Ô²¹³¦¾±¨®²Ô
- Apariencia: Una detonaci¨®n ligera ocasionar¨¢ manchas negras/grises en el aislador o el electrodo de tierra. Una detonaci¨®n fuerte puede agrietar o incluso romper el aislador o el electrodo de tierra
- Causa: Combusti¨®n an¨®mala que ocasiona picos de presi¨®n/ondas de choque en la c¨¢mara de combusti¨®n. Puede ser resultado de: sistema de recirculaci¨®n de gases de escape inoperante, sensor de detonaci¨®n defectuoso, mezcla de aire y combustible pobre, incorrecto octanaje del combustible o avance de la chispa y buj¨ªas instaladas con demasiada holgura (flojas).
- Efecto: Fallo de encendido y/o funcionamiento pobre/irregular en general que puede ocasionar da?os al motor
- Soluci¨®n: Identificar la causa y sustituir las buj¨ªas
Apriete de las buj¨ªas de encendido
- Apariencia: La junta de la buj¨ªa no se ha prensado lo suficiente (ver fotograf¨ªas)
- Causa: Incorrecto apriete de la buj¨ªa
- Efecto: Si la buj¨ªa est¨¢ demasiado floja, se impedir¨¢ la disipaci¨®n de calor correcta. La buj¨ªa se sobrecalentar¨¢ y se pueden producir problemas de encendido previo o detonaci¨®n. Por el contrario, si la buj¨ªa est¨¢ demasiado ajustada, se pueden producir da?os en el aislador y los componentes internos, con la consecuencia de problemas de funcionamiento
- Soluci¨®n: Apretar las buj¨ªas de conformidad con el par de apriete recomendado por el fabricante
Desgaste/funcionamiento normal de las buj¨ªas de encendido
- Apariencia: Color de tostado gris¨¢ceo a blanco alrededor del aislador, en el extremo de encendido
- Causa: Confirma que la buj¨ªa de encendido es del rango t¨¦rmico apropiado y se enciende correctamente Tambi¨¦n indica que los sistemas de combustible y encendido est¨¢n funcionando con eficiencia y que el motor es mec¨¢nicamente s¨®lido
- Soluci¨®n: Ninguna otra que comprobar la separaci¨®n de la buj¨ªa y sustituirla de conformidad con las recomendaciones del fabricante