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Disparo de la buj¨ªa

Durante casi todo un siglo, los fabricantes de autom¨®viles han estado transformando la energ¨ªa el¨¦ctrica y qu¨ªmica en actividad o movimiento cin¨¦tico. Las buj¨ªas del veh¨ªculo suministran energ¨ªa el¨¦ctrica. Por lo general, se disparan miles de veces por minuto, con estallidos de energ¨ªa de x-milisegundos. Los arcos de chispas liberan entre 20?000 y 50?000 voltios de electricidad seg¨²n el dise?o. Las chispas desintegran las mol¨¦culas de combustible comprimidas dentro de los cilindros. La expansi¨®n de las mol¨¦culas proporciona energ¨ªa al movimiento y a las actividades mec¨¢nicas del veh¨ªculo.

?C¨®mo se genera la chispa?

Una bobina de encendido automotriz (o bobinas) est¨¢ ubicada entre la bater¨ªa del veh¨ªculo y las buj¨ªas. La bobina (o bobinas) toma m¨¢s o menos 12 voltios CC de electricidad y la transforma en decenas de miles de voltios CC, tal como lo requieran las especificaciones del veh¨ªculo. La ciencia detr¨¢s del incremento y la distribuci¨®n del voltaje se llama inducci¨®n electromagn¨¦tica, y fue descubierta de forma independiente en la primera mitad del siglo diecinueve por Michael Faraday y Joseph Henry. Ilustraci¨®n sencilla:

• La bobina de encendido est¨¢ formada de placas ferrosas envueltas por dos juegos de conductores enrollados (cable de cobre), los devanados primario y secundario.

• El devanado primario se envuelve alrededor de las placas ferrosas. Un lado del devanado est¨¢ conectado a un interruptor que regula el flujo de encendido/apagado de los electrones desde la bater¨ªa hasta la bobina. El lado opuesto del devanado tiene conexi¨®n a tierra.

• ?El lado opuesto del devanado tiene conexi¨®n a tierra.?

• El devanado secundario est¨¢ envuelto alrededor del devanado primario. Puede tener al menos 100 envolturas por cada envoltura simple del devanado primario.

• Un lado del secundario tiene conexi¨®n a tierra, mientras el otro eventualmente se conduce al conductor central de la buj¨ªa o las buj¨ªas.

Cuando el circuito est¨¢ cerrado en el conductor principal, la bobina crea un campo magn¨¦tico. Los electrones del campo magn¨¦tico revisten ambos juegos de devanados. Cuando el circuito se abre, el campo magn¨¦tico colapsa y empapa el devanado secundario con electrones de alto voltaje. Los electrones viajan desde el devanado secundario a trav¨¦s del n¨²cleo de la buj¨ªa hacia la punta de la buj¨ªa, donde se mueven trazando un arco a trav¨¦s de la abertura de la buj¨ªa hacia el lado de conexi¨®n a tierra de la buj¨ªa. Esto crea la chispa el¨¦ctrica deseada de duraci¨®n e intensidad reconocida.

Composici¨®n de la buj¨ªa?

Cuando se trata de fabricar buj¨ªas, el cobre, el platino y el iridio son los tres metales elegidos. El cobre es un buen conductor y muchos fabricantes buenos de buj¨ªas lo utilizan para el conductor central y los elementos a tierra. Sin embargo, el cobre es el m¨¢s suave de los tres, el m¨¢s vulnerable al calor de alta presi¨®n y el m¨¢s susceptible a picaduras, deformaciones y un descenso en la longevidad de rendimiento. Tambi¨¦n es el m¨¢s econ¨®mico. Por otro lado, el platino y el iridio son los metales m¨¢s duros y menos corrosivos que se explotan y fabrican.?

El platino y el iridio son excelentes conductores de electricidad. El platino puede soportar hasta 3000 grados de calor y adem¨¢s es un metal noble, lo que significa que es resistente al cambio a causa de otros elementos naturales. El iridio, un derivado del platino, est¨¢ formado mediante el tratamiento del platino con ¨¢cido n¨ªtrico o ¨¢cido clorh¨ªdrico. Tambi¨¦n se encuentra entre los conductores m¨¢s resistentes a la corrosi¨®n del planeta. Puede soportar temperaturas de 4000 grados Fahrenheit (2204,4 Celsius). El platino y el iridio son m¨¢s costosos que las buj¨ªas de cobre, aunque en condiciones extremas, el platino y el iridio aguantan m¨¢s y funcionan mejor.

?Qu¨¦ tan importante es la abertura apropiada de la buj¨ªa?

Es razonable que los veh¨ªculos dise?ados y fabricados seg¨²n especificaciones, requieran especificaciones para tener un funcionamiento ¨®ptimo. Tal como el tiempo controlado por computadora o el flujo de presi¨®n de aire sensible, la abertura de la buj¨ªa entre el conductor y la conexi¨®n a tierra est¨¢ dise?ada para la eficiencia y efectividad de funcionamiento en grados cambiantes de temperatura y libras por pulgada cuadrada espec¨ªficas de compresi¨®n. El ¨¢ngulo en el cual la conexi¨®n a tierra de la buj¨ªa enfrenta al conductor influenciar¨¢ la pureza del arco, la uniformidad de desgaste y la resistencia/susceptibilidad de los dep¨®sitos de carb¨®n. Por estas razones, la pr¨®xima vez que reemplace las buj¨ªas, verifique la alineaci¨®n y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de separaci¨®n de buj¨ªas correcta para realizar el trabajo.

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La pr¨®xima vez que reemplace las buj¨ªas, verifique la alineaci¨®n y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de separaci¨®n de buj¨ªas correcta para realizar el trabajo.

El contenido de este art¨ªculo se debe utilizar solo con fines informativos y no para conseguir consejos profesionales de un t¨¦cnico certificado. Debe consultar con un t¨¦cnico certificado si tiene preguntas espec¨ªficas o dudas en relaci¨®n a algunos de los temas que se tratan aqu¨ª.