333ÌåÓý(CHINA)¹Ù·½ÍøÕ¾

Disparo de las buj¨ªas

Durante casi todo un siglo, los fabricantes automotrices han estado transformando la energ¨ªa el¨¦ctrica y qu¨ªmica en actividad o movimiento cin¨¦tico. Las buj¨ªas del veh¨ªculo proveen energ¨ªa el¨¦ctrica. Por lo general, se disparan miles de veces por minuto, con estallidos de energ¨ªa de x-milisegundos. Los arcos de chispa liberan entre 20 000 y 50 000 voltios de electricidad seg¨²n el dise?o. Las chispas desintegran las mol¨¦culas de combustible comprimidas dentro de los cilindros. La expansi¨®n de las mol¨¦culas les provee energ¨ªa al movimiento y a las actividades mec¨¢nicas del veh¨ªculo.

?C¨®mo se genera la chispa?

Una bobina de encendido automotriz (o bobinas) est¨¢ ubicada entre la bater¨ªa del veh¨ªculo y las buj¨ªas. La bobina (o bobinas) toma m¨¢s o menos 12 voltios de CC de electricidad y la transforma en docenas de miles de voltios de CC, tal como requieran las especificaciones del veh¨ªculo. La ciencia detr¨¢s del incremento y la distribuci¨®n del voltaje se llama inducci¨®n electromagn¨¦tica, y fue descubierta de forma independiente en la primera mitad del siglo diecinueve por Michael Faraday y Joseph Henry. Ilustraci¨®n sencilla:

• La bobina de encendido est¨¢ formada por platos ferrosos envueltos por dos juegos de conductores enrollados (cable de cobre), embobinados primarios y secundarios.

• El embobinado principal se envuelve alrededor de los platos ferrosos. Un lado del embobinado est¨¢ conectado a un interruptor que regula el flujo de encendido/apagado de los electrones desde la bater¨ªa hasta la bobina. El lado opuesto del embobinado tiene conexi¨®n a tierra.

• El lado opuesto del embobinado tiene conexi¨®n a tierra.

• El embobinado secundario est¨¢ envuelto alrededor del embobinado primario. Puede tener hasta 100 envolturas por cada envoltura simple del embobinado primario.

• Un lado del secundario tiene conexi¨®n a tierra, mientras el otro eventualmente se conduce al conductor central de la buj¨ªa o buj¨ªas.

Cuando el circuito est¨¢ cerrado en el conductor principal, la bobina crea un campo magn¨¦tico. Los electrones del campo magn¨¦tico revisten ambos juegos de embobinados. Cuando el circuito se abre, el campo magn¨¦tico colapsa y empapa el embobinado secundario con electrones de alto voltaje. Los electrones viajan desde el embobinado secundario a trav¨¦s del n¨²cleo de la buj¨ªa hacia la punta de la buj¨ªa, donde se mueven trazando un arco a trav¨¦s de la abertura de la buj¨ªa hacia el lado a tierra de la buj¨ªa. Esto crea la chispa el¨¦ctrica deseada de duraci¨®n e intensidad reconocida.

Composici¨®n de las buj¨ªas

Cuando se trata de fabricar buj¨ªas, el cobre, el platino y el iridio son los tres metales elegidos. El cobre es buen conductor, y muchos buenos fabricantes de buj¨ªas lo utilizan para el conductor central y elementos a tierra. Sin embargo, el cobre es el m¨¢s suave de los tres, el m¨¢s vulnerable al calor de alta presi¨®n y el m¨¢s susceptible a picaduras, deformaciones y un descenso en la longevidad de rendimiento. Tambi¨¦n es el m¨¢s econ¨®mico. Por otro lado, el platino y el iridio son los metales m¨¢s duros y menos corrosivos que se explotan y fabrican.

El platino y el iridio son excelentes conductores de electricidad. El platino puede soportar hasta 1648 grados de calor; adem¨¢s, es un metal noble, lo que significa que es resistente al cambio a causa de otros elementos naturales. El iridio, un derivado del platino, est¨¢ formado mediante el tratamiento del platino con ¨¢cido n¨ªtrico o ¨¢cido clorh¨ªdrico. Tambi¨¦n se encuentra entre los conductores m¨¢s resistentes a la corrosi¨®n del planeta. Puede soportar temperaturas de 2204 grados Celsius. El platino y el iridio son m¨¢s costosos que las buj¨ªas de cobre, pero bajo condiciones extremas, el platino y el iridio resisten m¨¢s y funcionan mejor.

?Qu¨¦ tan importante es la abertura apropiada de la buj¨ªa?

Es razonable que los veh¨ªculos dise?ados y fabricados bajo especificaciones requieran seguir par¨¢metros espec¨ªficos para tener un funcionamiento ¨®ptimo. Tanto como el tiempo controlado por computadora y la mezcla de combustible, o el flujo aire sensible a la presi¨®n, la abertura de la buj¨ªa entre el conductor y tierra est¨¢ dise?ada para una eficiencia y funcionamiento efectivos en grados cambiantes de temperatura y psi espec¨ªficos de compresi¨®n. El ¨¢ngulo en el cual la chispa a tierra enfrenta al conductor influenciar¨¢ la pureza del arco, la uniformidad de desgaste y la resistencia/susceptibilidad de los dep¨®sitos de carb¨®n. Por estas razones, la pr¨®xima vez que reemplace las buj¨ªas, verifique la alineaci¨®n y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de abertura de buj¨ªas correcta para realizar el trabajo.

La pr¨®xima vez que reemplace las buj¨ªas, verifique la alineaci¨®n y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y utilice la herramienta de abertura de buj¨ªas correcta para realizar el trabajo.

El contenido de este art¨ªculo se debe utilizar solo con fines informativos y no para sustituir el consejo profesional de un t¨¦cnico certificado. Debe consultar con un t¨¦cnico certificado si tiene preguntas espec¨ªficas o dudas en relaci¨®n con algunos de los temas que se tratan aqu¨ª.