China (中文)
India
European Union (English)
Belgi? (Nederlands)
Belgique (Fran?ais)
?esko (?eská republika)
Deutschland (Deutsch)
Espa?a (Espa?ol)
France (Fran?ais)
Italia (Italiano)
Morocco (Fran?ais)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Portugal (Português)
Русский (Россия)
Saudi Arabia (English)
South Africa (English)
Tunisia (Fran?ais)
United Arab Emirates
United Kingdom
Укра?на (Укра?нська)
United States
Mexico (Espa?ol)
Canada?wiece ?arowe
Brak/uszkodzona końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem.
Wg??bienia na końcówce pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem.
Uszkodzona końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt d?ugi czas ?arzenia lub za wysokie napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie).
- Usterka alternatora i przeka?nika ?arzenia
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi??przeka?nik ?arzenia?(styki).
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu elektrycznego?samochodu i napi?cie ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu ?adowania.
?Spuchni?ta” końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt wysokie napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przeka?nika.
- Nieprawid?owe przechowywanie (wilgo?).
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu samochodu i napi?cie pracy ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? uk?ad ?adowania.
- Sprawdzi? warunki przechowywania.
Wypuk?y pier?cień na końcówce pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Olej w komorze spalania (prawdopodobna przyczyna: zu?ycie silnika samochodu).
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? spasowanie t?oków w cylindrach silnika.
- Sprawdzi? zu?ycie oleju silnikowego.
Odkszta?cenie końcówki pr?ta grzejnego (na skutek przegrzania)
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa
- Zbyt d?ugi czas ?arzenia lub nadmierne napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przeka?nika ?arzenia.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem. Sprawdzi??przeka?nik??arzenia??wiecy ?arowej (styki).
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu elektrycznego samochodu i napi?cie ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu ?adowania.
- Sprawdzi? k?t wyprzedzenia zap?onu.
Brak końcówki pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra/niedokr?cona ?wieca ?arowa powoduj?ca nieprawid?owe osadzenie ?wiecy.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi??k?t wyprzedzenia?zap?onu.
Perforacja pr?ta grzejnego, szczeliny lub stopienie blisko korpusu ?wiecy ?arowej
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra/niedokr?cona ?wieca ?arowa powoduj?ca nieprawid?owe osadzenie ?wiecy.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi??k?t wyprzedzenia?zap?onu.
Pr?t grzejny?styka si? z korpusem ?wiecy ?arowej
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Nagar pomi?dzy korpusem ?wiecy a pr?tem grzejnym
官方网站bonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow-1506673306018.jpg "Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_333体育(CHINA)官方网站bonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow")
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem obecno?ci?nagaru.
- Sprawdzi? k?t wyprzedzenia zap?onu.
Nagar w gnie?dzie ?wiecy ?arowej
官方网站bonFoulinginGlowPlugSeat-1506673308292.jpg "Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_333体育(CHINA)官方网站bonFoulinginGlowPlugSeat")
Przyczyna:
- Nieprawid?owe osadzenie ?wiecy ?arowej.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Uszkodzona sze?ciok?tna cz??? korpusu ?wiecy ?arowej/gwint
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Wygi?te z??cze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia. Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Uszkodzone z??cze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej
Brak/uszkodzona końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem.
Wg??bienia na końcówce pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem.
Uszkodzona końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt d?ugi czas ?arzenia lub za wysokie napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie).
- Usterka alternatora i przeka?nika ?arzenia
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi??przeka?nik ?arzenia?(styki).
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu elektrycznego?samochodu i napi?cie ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu ?adowania.
?Spuchni?ta” końcówka pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt wysokie napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przeka?nika.
- Nieprawid?owe przechowywanie (wilgo?).
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu samochodu i napi?cie pracy ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? uk?ad ?adowania.
- Sprawdzi? warunki przechowywania.
Wypuk?y pier?cień na końcówce pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Olej w komorze spalania (prawdopodobna przyczyna: zu?ycie silnika samochodu).
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? spasowanie t?oków w cylindrach silnika.
- Sprawdzi? zu?ycie oleju silnikowego.
Odkszta?cenie końcówki pr?ta grzejnego (na skutek przegrzania)
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa
- Zbyt d?ugi czas ?arzenia lub nadmierne napi?cie (?wiece ?arowe 12V zastosowane w uk?adzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przeka?nika ?arzenia.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? otwór monta?owy ?wiecy ?arowej pod wzgl?dem zanieczyszczenia nagarem. Sprawdzi??przeka?nik??arzenia??wiecy ?arowej (styki).
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu elektrycznego samochodu i napi?cie ?wiecy ?arowej.
- Sprawdzi? napi?cie uk?adu ?adowania.
- Sprawdzi? k?t wyprzedzenia zap?onu.
Brak końcówki pr?ta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra/niedokr?cona ?wieca ?arowa powoduj?ca nieprawid?owe osadzenie ?wiecy.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi??k?t wyprzedzenia?zap?onu.
Perforacja pr?ta grzejnego, szczeliny lub stopienie blisko korpusu ?wiecy ?arowej
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra/niedokr?cona ?wieca ?arowa powoduj?ca nieprawid?owe osadzenie ?wiecy.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi??k?t wyprzedzenia?zap?onu.
Pr?t grzejny?styka si? z korpusem ?wiecy ?arowej
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Nagar pomi?dzy korpusem ?wiecy a pr?tem grzejnym
Przyczyna:
- Usterka modu?u zap?onowego.
- Nieprawid?owy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawid?owy k?t wtryskiwania paliwa.
- Usterka dzia?ania/synchronizacji modu?u wtryskowego.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? zgodno?? modu?u zap?onowego z typem samochodu?oraz sposób jego?zamontowania.
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem obecno?ci?nagaru.
- Sprawdzi? k?t wyprzedzenia zap?onu.
Nagar w gnie?dzie ?wiecy ?arowej
Przyczyna:
- Nieprawid?owe osadzenie ?wiecy ?arowej.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Uszkodzona sze?ciok?tna cz??? korpusu ?wiecy ?arowej/gwint
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Wygi?te z??cze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia. Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej.
Uszkodzone z??cze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokr?cenia.
- Zastosowanie nieprawid?owego narz?dzia lub uszkodzenie gwintu otworu g?owicy cylindra.
?rodek zaradczy:
- Sprawdzi? gwint otworu ?wiecy ?arowej w g?owicy cylindra pod wzgl?dem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzi? prawid?owe dokr?cenie ?wiecy ?arowej